吉利博越变速箱怎么重置

1、冷车时轻点启动开关，通电。通电状态下，油门踩到底，停留5-10秒钟。轻点启动开关断电，断电动作期间不要抬油门。断电后抬油门，等几分钟，变速箱会自动完成重置（完成后会从车前、下方向传来一个轻微的“咔嗒”声，比较像电脑重启时机箱内的声音）。冷车时轻点启动开关，通电。

2、吉利博越变速箱匹配错了重置即可。根据查询相关信息显示吉利博越变速箱匹配错了可以选择重置，重置方法：冷车时轻点启动开关，通电。通电状态下，油门踩到底，停留5-10秒钟。轻点启动开关断电，断电动作期间不要抬油门。断电后抬油门，等几分钟，变速箱会自动完成重置。

3、变速箱电脑可能需要重置。可以尝试断开电瓶负极5-10分钟进行复位，或者前往4S店进行电脑重新编程，这种方法通常能解决很多由电子控制系统引起的顿挫问题。机械部件损坏：离合器或者阀体等机械部件可能出现问题。需要检查离合器片的磨损情况，测试电磁阀的工作状态，并检查变速箱散热系统是否正常运行。

4、首先，启动汽车，通过按下“SET”按钮进入仪表设置界面。在仪表设置界面中，需仔细查找“保养清零”设置。该设置通常位于菜单栏的某个位置，需耐心寻找。一旦找到“保养清零”设置，点击确认复位即可完成保养清零操作。

16款博越的变速箱是什么

【太平洋汽车网】博越采用的6挡手自一体变速箱以及7挡双离合变速箱，搭载8TD发动机，最大功率为135kw，最大功率转速为每分钟5500rpm，最大扭矩为285nm，最大扭矩转速为每分钟1500至4000rpm。

【太平洋汽车网】吉利博越使用的是6挡手动变速箱，在动力上，吉利博越搭载了一台8TD涡轮增压发动机，该发动机的最大马力为163匹，最大扭矩为250牛米，最大功率为120千瓦，最大扭矩转速为每分钟1500到4500转，最大功率转速为每分钟5500转。

款吉利博越8T变速箱解析：技术协同与驾驶体验的平衡2016款吉利博越8T车型的变速箱配置，体现了吉利在动力总成技术上的多元布局与国际化合作。根据车型版本不同，8T发动机匹配了两种变速箱：6挡手自一体变速箱和7挡湿式双离合变速箱，分别针对不同市场需求与驾驶场景优化。

016款吉利博越主要搭载的是6挡手动变速箱，但也有部分车型采用了爱信的6AT变速箱。具体来说：6挡手动变速箱：这是2016款吉利博越多数车型所搭载的变速箱类型。手动变速箱以其结构简单、维护成本低以及驾驶乐趣等特点，被广泛应用于各类车型中。

博越l变速箱是330可以跑多少万公里

1、博越L搭载的7速湿式双离合变速箱（代号330）的耐用性取决于多种因素，包括驾驶习惯、保养情况和使用环境。以下是具体分析：设计寿命：这款变速箱的理论设计寿命通常在20万至30万公里之间。湿式结构通过油液冷却和润滑，相比干式双离合更能承受高负荷，耐久性更好。

2、博越L配备的7速湿式双离合变速箱出现问题的公里数并不固定，正常情况下15万公里以上比较靠谱，也有车型能行驶近50万公里无大修。从多位车主的反馈来看，博越L双离合变速箱的实际表现有所差异。有观点认为，正常保养且不是运气特别差的情况下，跑15万公里没问题。

3、吉利博越L：7速湿式双离合变速箱，由吉利与沃尔沃联合研发，传动效率97%，扭矩承载能力330N·m，通过200万台装机量验证。长安CS75 PLUS：爱信8AT变速箱，以成熟可靠和平顺性著称，设计寿命超20万公里。

4、虽然有案例显示吉利博越6AT变速箱跑了14万公里就出问题了，但也不能排除有16款吉利博越智慧型车主通过良好的驾驶和保养，使车辆跑到16万公里时变速箱仍能正常使用。

吉利博越的六AT变速箱是哪里产的

1、吉利博越的六AT变速箱源自吉利收购的澳大利亚DSI公司，目前由吉利在国内工厂生产。

2、【太平洋汽车网】吉利博越手动变速箱是采用的是德国格特拉克的，在国内生产的。而DSI6AT则是澳大利亚DSI自动变速器公司的，这是一家集研发、制造、销售为一体的自动变速器专业公司，是全球仅有的两家独立于汽车整车企业之外的自动变速器公司之一。

3、博越是来自吉利收购澳大利亚DSI的6速手自一体变速箱。澳大利亚DSI自动变速器公司是一家集研发、制造、销售为一体的自动变速器专业公司，2009年，DSI被中国吉利控股集团全资收购。

第四代博越l为什么不用8at变速箱

1、第四代博越L没有使用8AT变速箱，而是采用了7速湿式双离合变速箱（7DCT）。这一选择可能是出于以下因素的考虑： 成本控制：8AT变速箱虽然性能优异，但成本也相对较高。对于汽车制造商而言，在保证车辆性能的同时，也需要考虑成本控制。采用7DCT变速箱可能是吉利在保持车辆性能与成本控制之间做出的平衡决策。

2、这一差异主要源于动力调校和传动效率的优化。博越L通过轻量化设计和高效动力匹配，实现了更低的燃油消耗；CS75PLUS的8AT变速箱虽平顺性佳，但传动效率略低于双离合变速箱，导致油耗稍高；哈弗H6的7DCT变速箱综合效率达93%（行业顶尖），但车身重量和风阻系数可能对油耗产生一定影响。

3、吉利第四代博越L和星越L均搭载0T发动机，但定位、调校和配置存在差异，具体对比如下： 动力系统差异博越L 0T 发动机：吉利JLH-4G20TD 0T低功率版，最大功率 160kW（218马力），峰值扭矩 325N·m。 变速箱：匹配7速湿式双离合变速箱（7DCT），侧重平顺性和燃油经济性。

4、两款车都搭载了5T发动机，长安CS75 PLUS的最大马力和最大扭矩略高于博越L，但WLTC综合油耗也稍高。因此，在动力性能上长安CS75 PLUS可能更胜一筹，但油耗也会相应增加。此外，博越L的双离合变速箱换挡效率更高，而长安CS75 PLUS的8AT变速箱则带来了更好的耐用性。

5、变速箱对比技术特点 吉利博越L：7速湿式双离合变速箱，由吉利与沃尔沃联合研发，传动效率97%，扭矩承载能力330N·m，通过200万台装机量验证。长安CS75 PLUS：爱信8AT变速箱，以成熟可靠和平顺性著称，设计寿命超20万公里。

2018年吉利博越1.8t自动档用的哪款变速箱

018年吉利博越8T自动挡车型使用的是澳大利亚DSI公司生产的6速手自一体变速器（6AT）。以下从技术背景、性能特点、适配性三个维度展开说明：技术背景：DSI 6AT的来源与定位DSI（Drivetrain Systems International）是澳大利亚知名的变速器制造商，曾为全球多家车企提供动力总成解决方案。

【太平洋汽车网】2018款博越8T车型匹配的是6AT手自一体变速箱有着不错的表现，平顺性和换挡逻辑等表现在同级别当中还是非常出色的，还有手动挡变速箱可以满足对操控有需求的用户。吉利博越手动变速箱是采用的是德国格特拉克的，在国内生产的。

【太平洋汽车网】吉利博越手动变速箱是采用的是德国格特拉克的，在国内生产的。而DSI6AT则是澳大利亚DSI自动变速器公司的，这是一家集研发、制造、销售为一体的自动变速器专业公司，是全球仅有的两家独立于汽车整车企业之外的自动变速器公司之一。

【太平洋汽车网】吉利博越搭载的是8TD发动机、0L自吸发动机与6挡手动变速器、澳大利亚DSI6速手自一体变速器。

【太平洋汽车网】博越换装7速双离合变速箱后，由于双离合变速箱的传动效率比AT变速箱更高，而且这款变速箱的挡位数也更多，博越的油耗得以下降，工信部油耗的8T+6AT组合低了0.3L/100km，油耗降低的幅度似乎不是很明显，但据称实际驾驶的综合油耗比老款能低1L/100km，这个幅度还算是不错。