1、检查继电器线圈。将万用表置于Rxl档，两表笔分别接端子A与E，万用表应有一定的指示值，当万用表的电阻值为或为0时，说明该线圈有断路或严重短路故障，应更换继电器。检查继电器触点。将万用表置于Rxl档，两表笔分别接继电器C与D端，应不通。若已导通，则说明继电器触点已烧结，应更换新的继电器，继电器工作性能的检查。
2、检查电磁开关 用起子将电磁开关上连接起动继电器的接线柱与连接蓄电池的接线柱短接，若起动机不转，则说明起动机电磁开关有故障，应拆检电磁开关。（4）检查起动继电器 用起子将起动继电器上的“电池”和“起动机”两接线柱短接，若起动机转动，则说明起动继电器内部有故障。否则应再作下一步检查。
3、判断继电器是否损坏的方法主要有以下几点：启动时的声音与反应：当车辆启动时，如果只听到启动机电磁开关发出咯咯声音，而曲轴没有转动，这可能是启动继电器损坏的表现。发动机表现：如果发动机无力，并伴有烧橡胶气味或蓄电池冒烟，可能是启动继电器触点烧蚀、继电器磁力线圈短路或烧坏的迹象。
汽车继电器好坏的检查方法主要包括以下两种： 燃油泵继电器的检测 工具准备：使用万用表作为检测工具。位置确认：在桑塔纳系列车型中，燃油泵继电器通常位于中央集线盒附近。检测步骤：使用万用表在端子与搭铁之间进行测量，确保连接无误。具体测量值需参照相关表格或维修手册中的指示。
判断SFD-112DM继电器好坏的方法：1）直观诊断法：当汽车电路出现故障时，可能会出现冒烟、火花、异响、焦臭、发热等异常现象。这些直观现象可以帮助我们确定故障的大致位置。2）断路法：如果怀疑汽车电路设备存在搭铁（短路）故障，可以采用断路法进行判断。
起动机继电器结构，其好坏的检起动机继电器测方法如下：检查继电器线圈。将万用表置于Rxl档，两表笔分别接端子A与E，万用表应有一定的指示值，当万用表的电阻值为或为0时，说明该线圈有断路或严重短路故障，应更换继电器。检查继电器触点。
1、接线测试：如果没有万用表，可以通过接线测试来判断继电器的好坏。将30与85号端子用导线连接到电瓶正极，86号端子用导线连接到电瓶负极，87号端子连接试灯后与电瓶负极相连。在把86号导线从电瓶负极上断开和接通的瞬间，观察试灯的工作状态。如果试灯能正常点亮和熄灭，说明继电器是好的。
2、吸合，观察试灯工作状态，可以判断继电器好坏；专用设备诊断，现在汽车上好多继电器都受BCM控制，可以通过诊断电阻控制BCM来让继电器吸合，在测试过程中如果听到继电器吸合的声音，说明继电器是好的，能正常工作。
3、检查继电器线圈。将万用表置于Rxl档，两表笔分别接端子A与E，万用表应有一定的指示值，当万用表的电阻值为或为0时，说明该线圈有断路或严重短路故障，应更换继电器。检查继电器触点。将万用表置于Rxl档，两表笔分别接继电器C与D端，应不通。
4、若通电后，启动触点吸不下去，可用螺丝刀轻轻压一下衔铁，看其吸下去后能否自动拾起。如此时电机运转正常，也说明启动继电器有问题。
5、判断SFD-112DM继电器好坏的方法：1）直观诊断法：当汽车电路出现故障时，可能会出现冒烟、火花、异响、焦臭、发热等异常现象。这些直观现象可以帮助我们确定故障的大致位置。2）断路法：如果怀疑汽车电路设备存在搭铁（短路）故障，可以采用断路法进行判断。
在不上电的情况下，使用数字万用表电阻档 2kω档，测量常开点与公共端的电阻，这个阻值非常大。给继电器的线圈加上工作电压，使用数字万用表电阻档 2kω档，测量常开点与公共端的电阻，这个阻值非常小，可以近似为零。给继电器的线圈加上工作电压，使用数字万用表电阻档 2kω档，测量常闭点与公共端的电阻，这个阻值非常大。
当给继电器线圈施加工作电压后，再次使用数字万用表电阻2kΩ档进行测量。此时，常开点和公共端间的电阻应变得非常小，接近于零；而常闭点和公共端间的电阻则变得非常大。如果我们的测量结果符合上述描述，那么可以判断该继电器工作正常。
选择具有低电流挡位的数字万用表。打开继电器盖，暴露触点和弹簧。用黑表笔接触触点的未标记一侧，红表笔接触触点的另一侧。此时，万用表应显示一个较大的电阻值（取决于挡位）。检查常开触点：如果万用表显示0欧姆或无穷大，说明继电器的常开触点是短路的，可能是内部熔丝烧断或触点烧蚀造成的。
核心结论继电器是否损坏，关键看线圈是否导通且阻值正常、触点是否能在通电后正常切换。通过万用表测量线圈电阻和触点通断状态即可快速判断。具体检测方法 测线圈电阻将万用表调至电阻档（中功率继电器建议用Rx100档），表笔接触线圈两端引脚。
可以用万用表测量继电器电阻的大小，太大或太小都说明继电器坏了；用万用表测量30与87号端子开关是否与其它端子短路，继电器内部有个开关，在不通电的情况下是常开的；可以用万用表测量开关导通性能，观察与其它几个端子之间的电阻值，正常情况下与其它端子的电阻值为1。
汽车继电器的好坏可以通过以下步骤使用万用表进行测量：测量线圈阻值：使用万用表的欧姆挡，首先测量继电器的线圈部分。正常情况下，线圈应该呈现出极低的阻值。如果测量到的阻值为无穷大，这表明线圈存在开路，继电器很可能已经损坏。检查触点状态：接下来，检查继电器的常闭触点和常开触点。
1、另一种判断电机是否损坏的方法是打开汽车的点火开关，并尝试打开前盖刮雨刷。如果电机未损坏，可以听到明显的转动声音。然而，如果没有任何声音且伴有烧焦味，很可能是电机损坏。这时，您应尽快前往汽修店进行检查和维修。如果您的雨刮器继电器出现上述故障症状，应尽快进行修理。
2、雨刮器继电器坏了的表现主要包括：雨刮器无法正常工作、工作断断续续或者反应迟缓。首先，如果雨刮器继电器出现故障，最直接的表现就是雨刮器无法根据控制开关的指令进行正常工作。例如，在雨天需要打开雨刮器清理挡风玻璃上的雨水时，可能会发现即使将雨刮器开关拨到工作档位，雨刮器也没有任何反应。
3、查电源：用万用表测量雨刮电机是否有12V电压，若电压正常，说明电源供应没问题；同时检查继电器是否正常工作，继电器故障会导致电机无法获得稳定电压。 测电机：直接给电机通电，若电机能转动，说明电机本身无问题，可进一步检查电机线圈通断和触点接触情况；若电机不转，可能是电机内部损坏。
4、位置：驾驶室内A柱下方是保险丝盒的位置。方法：根据保险丝盒内的指示，使用试灯测量相关保险丝的好坏。如果保险丝损坏，需要更换新的保险丝。雨刮继电器检查 可能原因：如果雨刮器在间歇档无法工作，而在低档和高档均正常，可能是间歇继电器出现故障。
5、刮水器继电器损坏。症状是前窗雨刷只喷水，雨刷不动。如何判断电机损坏：先打开汽车的点火开关，然后试着打开前盖刮雨刮。如果没有坏，可以听到电机转动的声音，声音很明显。但如果没有声音，并伴有轻微的烧焦味，很可能是电机损坏，应尽快去汽修店检查维修。
6、间歇性工作：检查电机连接器是否松动或氧化。测量电源电压是否稳定（低于10V可能导致电机保护停机）。注意事项避免直接接12V电源测试：需通过电阻限流或使用车辆原车控制电路，防止电机过载。区分电机与控制模块故障：若电机测试正常，但装车后不工作，可能是雨刮开关、继电器或车身控制模块（BCM）故障。
检查继电器线圈。将万用表置于Rxl档，两表笔分别接端子A与E，万用表应有一定的指示值，当万用表的电阻值为或为0时，说明该线圈有断路或严重短路故障，应更换继电器。检查继电器触点。将万用表置于Rxl档，两表笔分别接继电器C与D端，应不通。若已导通，则说明继电器触点已烧结，应更换新的继电器，继电器工作性能的检查。
利用电机人工启动法，若电机能启动，说明启动继电器有问题。对于同一型号的启动继电器，请按照下图连接电路，进行通电试验，如压缩机正常运转，说明启动器有问题，若应不运转，说明压缩机或电机有故障。
测试电磁开关。用螺丝刀将电磁开关上连接起动继电器的端子和连接蓄电池的端子短路。如果起动机不转，说明起动机的电磁开关有故障，应拆开电磁开关检查。（4）测试起动继电器。打开&ldquo用螺丝刀打开起动继电器；电池&rdquo和&otherStarter&rdquo两个端子短路了。
判断SFD-112DM继电器好坏的方法：1）直观诊断法：当汽车电路出现故障时，可能会出现冒烟、火花、异响、焦臭、发热等异常现象。这些直观现象可以帮助我们确定故障的大致位置。2）断路法：如果怀疑汽车电路设备存在搭铁（短路）故障，可以采用断路法进行判断。
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