汽车大数据——中国车辆行驶里程分布

1、经济欠发达省市（如山西、河北），年均里程只有1w余公里。车辆类型分布高端车：以奔驰、宝马为例，平均里程均为5w公里左右，高于所有家用车的平均里程（约3w公里）。年均行驶2w公里以上的车主，奔驰宝马车主中占26%+，而一般家用车车主仅占18%。

2、开发背景与数据基础 历时三年研发：从2015年立项至2018年5月通过结题验收，由中国汽车技术研究中心牵头，联合多家机构完成。

3、月15日，由新能源 汽车 国家大数据联盟与武汉经开区联合主办的“安全·智能·促发展——新能源 汽车 国家大数据联盟2020成果发布会暨安全智能电动 汽车 高峰论坛”在武汉召开。会上， 新能源 汽车 大数据蓝皮书《中国新能源 汽车 大数据研究报告（2020）》正式发布。

4、“CLTC”是中国轻型汽车行驶工况（China Light - duty Vehicle Test Cycle）的缩写，是中国针对新能源汽车制定的续航及能耗测试标准。该标准于2021年10月1日起正式实施，替代原有的NEDC工况。

5、数据因子包括里程、载重、通行时间、站点、频次等，涵盖客货车辆行驶记录（客车超82亿辆，货车超3700万辆）。应用场景包括保险产品开发（如高速里程保、货车风险分）、物流优化及疫情防控（追踪车辆是否经过高发区）。

中国汽车库存现状

库存预警指数持续高位，终端市场压力加剧6月库存指数创新高：2024年6月中国汽车经销商库存预警指数为63%，同比上升3个百分点，环比上升1个百分点，位于荣枯线之上，表明行业处于不景气区间。

库存系数下降带来的积极信号整体库存压力缓解：中国汽车流通协会发布的2023年8月份“汽车经销商库存”调查结果显示，8月份汽车经销商综合库存系数为54，环比下降4%，整体车市表现要好于预期。这表明4S店整体的库存压力有所减轻，对于此前面临高库存困境的4S店来说，无疑是一个积极的信号。

截至2025年5月底，全国乘用车库存总量为345万辆，库存可支撑约54天市场需求，整体库存水平较高但较上月有所下降，新能源汽车市场呈现强劲增长态势，出口表现尤为突出。

进口豪车市场现状库存高企：2024年7月，进口车库存深度高达9个月，远超行业平均水平，为过去10年最高。8月豪华车零售22万辆，同比下降21%，豪华及进口品牌经销商库存预警指数环比上升7个百分点，由56%上涨至53%。

12月第3周新势力销量,理想遥遥领先,小米第6,智界第9

第一梯队（销量超1万辆）理想汽车：以39万辆的销量位居榜首，环比上周下降4%，领先第2名零跑汽车3600辆，领先第3名问界6200辆。旗下车型销量分布为：理想L6 6380辆、理想L7 3200辆、理想L8 2210辆、理想L9 1830辆、理想MEGA 300辆。

025年第3周中国市场新势力品牌销量情况如下：整体情况：本周入榜新势力十强为理想、小鹏、零跑、问界、小米、深蓝、极氪、腾势、智界、蔚来，相比上周销量全部增长，为2025年1月开门红做销量冲刺。排名前列品牌理想：销量为0.95万辆，相比上周0.76万辆增加0.19万辆，是本周销量冠军。

比亚迪集团12月销量：514809辆，连续3个月销量超50万辆。年度销量：427万辆，成为中国车销量冠军，也是世界车销量冠军。细分品牌：比亚迪品牌：靠5个月销过5万的爆款车型支撑，如王朝网的秦、宋、元，海洋网的宋PLUS、海鸥等。腾势品牌：15059辆，主力车型为Z9和D9。