新POLO和老POLO有多大区别

1、在制动系统方面，老款POLO采用了四轮碟刹，这种配置的优点在于制动性能优越，散热性能好，更加安全。而新款POLO则采用了前盘后鼓式制动系统，虽然成本较低，制动性能也不错，但散热性能稍逊一筹。在发动机舱盖的设计上，老款POLO采用的是液压顶柱，这不仅方便开启，还能体现出设计的细节美感。

2、老POLO采用的是4轮碟刹，其优点在于制动性好，散热性佳，更安全。而新POLO则采用前盘后鼓式刹车系统，虽然成本较低，制动性也较好，但散热性稍差。在发动机盖的设计上，老POLO采用液压顶柱，不仅方便操作，还更显细节感。相比之下，新POLO则使用了普通支杆顶柱。

3、在外观细节上，新POLO与老款POLO的尾灯设计有所不同。尽管两者均采用多边形样式，但新款的尾灯内部采用了熏黑处理，赋予了更强的立体感，尤其是双色设计，赋予了它更为现代的运动气息，视觉效果明显优于老款的单一设计。

4、老POLO正时齿轮用的是正时皮带，（发动机工作更平稳，噪音更小）而新POLO用的是静音正时链条。（工作寿命更长一些，噪音相对稍大）还有一个，就是机滤老POLO采用的是 更换式（滤清效果 好一些）新POLO采用的是 清洗式。

5、0年新出的NEW POLO噪音表现尚可，但与原版相比有一定简配，小毛病相对较少，适合家用。噪音方面： NEW POLO的噪音控制在同级别车型中属于中等水平，日常驾驶时噪音并不会过于扰人。但需要注意的是，车辆噪音水平会受到多种因素影响，如路况、车速、轮胎状况等。

大众polo为什么停产了

大众Polo在欧洲市场已停产，核心原因是大众集团电动化转型及市场策略调整，中国市场仍有在售车型。停产的核心背景 电动化转型需求：大众集团加速向新能源汽车转型，西班牙潘普洛纳工厂（原Polo主产线）已改造为纯电车型生产线，计划2026年起生产ID.2等小型纯电车型。

大众Polo突然宣布停产，主要原因是新能源车市场冲击导致销量急剧下滑，同时大众集团加速电动化转型，调整生产资源向纯电动车型倾斜。销量持续低迷，市场表现疲软大众Polo作为小型燃油车市场的明星车型，曾凭借品牌影响力和产品力深受消费者青睐。2019年前，其月销量常超万辆，个别月份达2万辆。

大众Polo停产的原因主要有以下几点：市场需求的转变：随着消费者对汽车需求的升级，小型车市场逐渐被大空间和豪华车型所取代。同时，新能源汽车的崛起对传统小型车市场构成了巨大挑战。成本压力：生产成本的上升导致Polo等车型的利润空间缩小。

新飞度即将上市,本田LIFE申报图曝光,大众Polo还有活路吗?

1、本田新车型带来的压力新款飞度：新款飞度预售价已公布，8月份正式上市。随着今年国六标准在国内全面实施，推出国六车型后的新款飞度产品力将进一步增强，或使大众Polo处境更加难堪。本田LIFE：飞度的姊妹车型东风本田LIFE申报图曝光，有望今年正式亮相。

2、不过要是说起东风本田LIFE所对应的全球版飞度，那便可以追溯到2001年6月，那时第一代本田飞度刚刚全球首发。而在2003年9月，第一代飞度的三厢车型正式在国内上市，开启了全球版飞度在中国的篇章，后面的故事你们都知道了。

3、随着工信部公布新车申报信息，东风本田这款神秘的车型也终于揭晓了。申报图显示，东风本田旗下全新小型车命名为“LIFE”，外观造型基本与广汽本田全新飞度相似，同样提供CROSS和普通版两种外观造型，该车也可以看做是广汽本田飞度的妹姊妹车型。

大众polo三厢车生产到哪一款停止的(大众polo有三厢的吗)

大众Polo确实有三厢车型，且三厢Polo生产至第三代后停止推出新款式。以下是关于大众Polo三厢车的具体信息：大众Polo三厢车的存在 确实存在：大众Polo在其历史发展中有过三厢车型。特别是在1995年秋，Polo三代车系中增添了新的成员——三厢Polo。这一变化主要是出于实用目的，为了增加行李箱空间，满足更多消费者的需求。

第一代至第四代车型：Polo作为一款经典的小型车，在国外市场早已有着良好的口碑和销量。直至第四代车型，Polo才被引入中国市场，由上汽大众在2002年开始引进并生产。为了满足中国消费者的需求，上汽大众在最初阶段还推出了三厢版车型，但市面上最常见的是两厢版。

大众Polo自2002年由上汽大众引入国内生产至今，已经更新至第六代车型。 第一代Polo是上汽大众在国内生产的第一款Polo车型，后续每一代都在中国市场上进行了优化。 Polo的官方指导价格定在99-139万元人民币，以亲民的价格吸引了众多消费者。