广东:多地陆续撤除部分道路检疫检查站点

1、0日上午，梅州城区4个高速收费站入口的联合检疫检查点已完成撤除，不再对过往车辆人员进行检查检测。按照分级防控措施要求，梅州境内除保留54条省界公路交通卫生检疫站外，其余非省界联合检疫点将于近日陆续撤除。

2、今天是广东拉动疫情防控响应“警报”的第64天，截至目前，全省公路检疫站已全部撤销。广东交通人在防疫一线守护我们安全的瞬间。接下来，全省交通运输系统将按照“外防输入、内防反弹”的总体防控策略，在科学精准防控同时，积极有序推进复工复产。

3、城口联合检疫站通过逢车必查、逢人必检、保畅护安多措并举等方式守好入粤“北大门”，具体如下：逢车必查最高峰单日检查超6万辆次：城口镇地处粤湘赣三省交界，城口联合检疫站作为入粤防疫检测首道防线，面对返程车流量不断增加，查验压力越来越大的情况，坚持做到“不漏一车”。

4、为进一步减缓防疫检查点交通压力，减少对复工复产后的通勤车辆重复检查。自2月20日起 ，深圳交警将在部分防疫检查点 ，视时设置绿码通道 。

5、一）加强交通卡口的防疫检查工作。疫情就是命令，防控就是责任。疫情发生后，根据防疫工作的安排，从正月初一，先后抽调108名交通人员参与高速公路出入口、国省道市际交界处共6个卫生检疫站执勤，开展疫情防控工作。

多地放宽货车进城,某些城市全面放开,大小货车全天可进市区

放宽货车限行政策虽然并非单独针对皮卡的政策，但皮卡从中受益明显，可以在这一过程中扮演好城市万能车的角色，充当长途货运集散地和城市工商市政等终端场所的完美承接，发挥自身区别于大型货车的小快灵特点和超出轻卡、微卡、面包车的承载性、通过性优势，成为城市运输第一车，从推动皮卡解禁政策的实施，加快解禁步伐。

其他城市：据中国新闻周刊不完全统计，截至目前，4座一线和15座新一线城市中，有3座城市全面解禁皮卡，分别是重庆、长沙、东莞；另有10座城市放宽了对皮卡进城的限制，其中包括了上海、深圳这两座一线城市。

部分城市具体规定各地市会根据自身情况制定细则，以下是两个代表性城市的限行信息：大同市古城内道路：全天24小时禁止所有货运汽车（含各种尺寸的厢式货车）通行。多用途货车（皮卡）在9：00-22：00禁止通行，其他时间允许。同煤快线（高架）：全天禁止所有货运汽车通行。

近日，随着杭州宣布自2023年5月20日起放宽皮卡出行限制，全国多地也积极响应政策号召，陆续出台了放宽或解除皮卡进城限制的政策。同时，国家还取消了车身喷字、贴反光条、“双证”等一系列限制政策，以促进皮卡市场的蓬勃发展。

皮卡仍被归类为货车，限制未完全消除在我国车辆分类中，皮卡属于“货车”，需遵守货车相关管理规定（如强制报废年限、限行区域等）。此次政策未改变这一分类，仅在进城时间上放宽限制，因此“全面解禁”的说法不成立。

货车司机换卡通行,突破疫情防线,该如何防范?

总结通过技术手段精准追踪、管理流程闭环优化、法律震慑强化、宣传教育引导、应急保障兜底的组合策略，可有效防范货车司机隐瞒行程行为，筑牢疫情防线。同时，需平衡防疫严格性与物流通畅性，避免“一刀切”措施对经济运行造成过度影响。

牢记运输安全生产在做好疫情防控工作的同时，不忘各项交通安全防范措施，切勿“三超一疲劳”，避免发生交通事故。

加强运输作业防护。货车司机行车过程中，应全程佩戴口罩，按要求穿戴防护服，非必要不得与其他人员直接接触，不得擅自开箱或打开包装直接接触物品。运输途中不得进行接驳作业。加强场站进出管理。货运场站企业要严格落实进出场站车辆及人员信息登记制度，严格落实进入场站人员测温、亮码、环境消杀等工作。

提前向居住地乡镇或行业主管部门进行报备，报备内容包括车号、司机及同乘人员姓名、身份证号、联系电话、健康码、行程码及核酸证明、目的地、行驶路线、计划离顺和返顺时间等信息。

货车司乘人员要严格执行我市的疫情防控措施，主动在高速公路服务区或高速公路出口便民服务点完成一次落地核酸检测。配合查验来莞报备信息，在完成核酸采样及信息查验后，闭环引导至货物作业点。货车司乘人员落地核酸检测结果未出之前，要严格做好个人防护，控制活动区域，避免与社会面接触。

辽宁葫芦岛市绥中县两名货车司机贺某某、韩某因妨害传染病防治，被判处有期徒刑四年。案件经过：2022年1月22日，贺某某和韩某驾驶货车从绥中县前往黑龙江省牡丹江市送货，1月25日返回绥中县。二人得知牡丹江绥芬河市暴发疫情后，未履行疫情防控相关规定，未对去过牡丹江绥芬河市的行程进行报备。