盐田疫情最新情况/盐田新冠最新情况
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2026-02-01
中国宁波-舟山港部分码头因疫情关闭，引发全球供应链担忧，尤其在圣诞购物季前可能加剧供应干扰和运费上涨。具体分析如下：事件核心：宁波-舟山港梅山岛码头关闭周三，宁波-舟山港梅山岛码头因一名工人感染新冠肺炎三角洲变种病毒被紧急关闭。
通胀压力加剧：供应紧张引发对通胀持续性的担忧。中国生产商成本上升和美国消费者物价上涨，可能考验政策制定者对价格降温的预期。摩根大通经济学家因亚洲疫苗接种率低的风险，下调了全球增长预测。
中国港口运营受限：疫情初期，中国港口因防疫限制措施运营冻结，集装箱船运营商取消超半数发往中国航班。以湖北省为例，全面“封城”导致工厂关闭、道路和港口停运，供应链受冲击，货运集装箱在码头和船舶堆积数周，运营几乎停滞。
麦肯锡指出，2022年大部分时间内，集装箱运价将保持在高位，供应链中断情况将持续。中国与新冠病毒相关的关闭和封锁，以及港口压力，是令人担忧的因素。美国持续增长的消费和商品采购，尤其是北美地区进口量平均增长约20%，是集装箱市场过热的另一个重要驱动因素。
西方零售商和制造商急于补充疫情期间耗尽的产品/原材料库存，供应链多个环节发生中断，导致港口和内陆分销网络延误，刺激海运费率进一步飙升。进口商面临困境，部分考虑转移供应链 “离谱的费率”导致许多来自中国的订单被取消，对无法实施涨价的零售商产生重大影响。
随着上海封锁的持续，海运承运商普遍选择取消码头停靠并宣布更多空白航行，全球供应链正面临多米诺骨牌效应的冲击。封锁导致港口运营受阻：上海封锁使劳动力无法维持工厂运转或运输货物至港口，部分空集装箱仓库关闭，设备短缺问题严重。
事件背景与直接原因盐田港因外轮挂靠导致码头操作人员感染新冠病毒，深圳市政府对进出码头人员实施连续七天全面核酸检测。最直接影响是货柜车进闸还柜排队超十小时，码头操作效率大幅下降。此外，盐田区对港口作业人员实行“一天一检”，进一步加剧了人力调配压力。
预订入闸拖车数量限制：维持2021年7月3日进行的每天外贸出口重箱预订入闸拖车数量11000辆的受限不变。其他相关情况：缺柜状况：盐田港CMA40尺高柜和HLC40尺高柜都处在缺柜状况，预估7月13日过后才或许有，建议卖家咨询港口码头获得最新提柜消息，便于合理配置提柜规划。
业务暂停原因业务量飙升：此前受盐田港疫情影响，部分重柜分流至南沙港，导致南沙港业务量直接飙升了30%，其中南沙二期6月份业务量同比5月份增长了50%。业务量的急剧增加使得码头不堪重负。- 港口拥堵：业务量的增长还导致了港口大塞车，码头处于过度饱和状态。
1、中国深圳盐田港因疫情关闭，确实引发了全球贸易链遭遇“货运瓶颈”，导致世界各地的中间产品和货物的重要交付被推迟。以下是对此事件的详细分析：盐田港的重要地位：盐田集装箱港口是仅次于上海、新加坡和宁波的全球第四大港口。珠江三角洲是中国最重要的工业产品出口中心，盐田港的关闭对全球贸易链产生了重大影响。
2、疫情放开后，外贸订单的突然减少，令沿海大港口如上海港、宁波港、广州南沙港、深圳盐田港等显得异常冷清，空置集装箱堆积如山，工人加班情况也减少。工厂开工率下降，就业形势严峻，工价一路跌至冰点。广东、深圳工价低至17元/小时，甚至出现了13元/小时的低价工位，但工厂仍难以招到合适的工人。
盐田港因疫情面临严重拥堵，ONE、马士基、赫伯罗特等国际海运船公司已采取紧急分流、调整作业及航线变更等措施应对。 具体如下：ONE的应对措施 运营影响：盐田国际集装箱码头（YICT）堆场密度持续升高，西部港区暂停运营，整体码头效率下降，预计未来一周将出现码头拥挤和船舶靠泊延误。
盐田港相关人员表示，这种排队严重的情况还需2 - 3天才能缓解，为应对交通拥堵，盐田交警大队已于2月4日15点开始采取必要的临时交通管制措施。
多家货代提前截单盐田渠道，担忧货物无法赶上船期。全球航运市场影响 运价暴涨与舱位紧张：所有船舶在盐田码头附近海域等待隔离完毕才能靠港，导致运力严重短缺。预计运价将持续上涨，出口商需提前做好预算方案。
盐田国际发布的通报称，只能将码头内的部分空柜、进口重柜转至码头外堆放，最大限度释放出口重柜堆存能力。盐田港相关人员表示，排队严重的情况还需要2-3天才能缓解。为应对交通拥堵，盐田交警大队已于2月4日15点开始采取临时交通管制措施。
然而，当前海运面临订舱难、塞港严重、船期不稳等问题，盐田港拥堵进一步加剧供需紧张。业内人士预判，下半年海运情况不容乐观，运价可能续创新高。佛山、中山等地的家电企业已因原材料涨价、人民币升值和海运费用暴涨（如盐田港至欧洲运费从2000美元飙升至2万美元）面临亏损风险。
盐田港预计6月24日起全面恢复，船公司已做好重泊计划，航线逐步恢复正常。具体信息如下：恢复时间与生产水平：根据深圳市政府新闻办6月22日17：00的疫情防控新闻发布会通报，盐田港区日吞吐量已超过7万标箱，预计6月24日基本恢复正常生产水平。
盐田港预计6月24日起全面恢复，船公司已做好重泊计划，航线逐步恢复正常。具体信息如下：恢复时间与生产水平：根据深圳市政府新闻办6月22日17：00的疫情防控新闻发布会通报，盐田港区日吞吐量已超过7万标箱，预计6月24日基本恢复正常生产水平。
华南港口拥堵背景：同期深圳盐田港因前期疫情管控导致作业停滞，虽计划于6月24日逐步恢复，但初期产能有限，大量货物流向南沙港，进一步加剧其压力。区域协同需求：南沙港的临时限制措施反映出华南港口群对盐田港全面恢复的依赖性。若盐田港无法快速恢复满负荷运转，南沙港的拥堵可能持续更长时间。
月24日，在国新办的发布会上，交通运输部副部长赵冲久介绍，目前2300万标箱的运力已全部投入到海运中，部分非集装箱船也参与承运。商务部新闻发言人高峰表示，广东省正采取措施解决船舶压港问题，深圳盐田港已全面恢复操作。在盐田港现场，记者看到中、西港区20个泊位均有靠船，所有操作岸吊均已全开。
各方积极应对，缓解外贸企业压力。广东省采取有力措施，解决船舶压港问题。深圳盐田港已于24日零时起整体操作全面恢复。记者在盐田港现场看到，中、西港区20个泊位均有靠船，所有操作岸吊已全开。这些措施有效缓解了外贸企业面临的困境。然而，运费、原材料价格上涨等因素仍给外贸企业带来较大压力。
今年5月，盐田港因“21”深圳疫情再受影响，至6月24日才全面恢复整体操作。“6月到现在，其实一直没有完全缓过来，9月是传统外贸旺季，这种情况就更紧张。”梁文锦说，疫情之前，他在盐田港区很少看到不能排队进泊位的现象，但现在一些集装箱货轮停在外面等待进港已经是常态。
月24日盐田港全面恢复生产，滞港船舶“清零”。 武汉港：集装箱吞吐量完成年度目标60.7%集装箱吞吐量：130万TEU，同比增长128%（2020年上半年仅57万TEU）。关键事件：2月28日：形成千箱级船队。3月26日：长江干线武汉至安庆段6米水深航道整治工程完工，万吨级江海船舶可直达武汉。
人民币应声止跌拉升、盐田出口重柜进闸措施调整、上海部分业务恢复的相关情况如下：人民币应声止跌拉升事件背景：4月25日，离岸人民币兑美元汇率盘中跌破6关口，为2020年11月以来首次，日内跌幅超1%；在岸人民币兑美元汇率盘中跌幅一度高达900个点。
ZCP-MSC MUMBAI 13W取消挂靠宁波和上海。相关货物将在青岛港卸下，ETA为5月14日。盐田港出口重箱进闸措施调整增加预约入闸数量：4月27日至30日期间，盐田国际出口重箱拖车预约入闸数量由原本的每日12，000柜增加到13，000柜（5月1日起调整回每日12，000柜预约安排）。
具体调整措施：进闸时间限制：从2021年7月16日0时起，仅接收ETB - 7天（即船舶预估靠泊日期前七天内）的外贸出口重柜进闸。预订入闸拖车数量限制：维持2021年7月3日进行的每天外贸出口重箱预订入闸拖车数量11000辆的受限不变。
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