四缸英朗回归,一个直击灵魂的问题:这次会降价多少?

如果英朗典范想说服消费者，首先不能拿三缸机NVH差来说事，否则0T和3T这两大主销车型就直接掉坑里了。

此时，将驾驶模式调整为运动，则能够略微感受到4缸增程器的介入，油门响应也随之变得灵敏，但是整个变化过程并不会给驾驶者带来不适。 稍显遗憾的是，由于试驾路线较短，无法知晓SF5在电池电量完全用尽的背景下，仅依靠增程器驱动的能耗表现如何。

绕屋子跑一圈，宣告：“我永远不会在尿床啦！”释放童年的回忆。 在公共场合突然站起来，模仿一种动物的动作或叫声，观察周围人的反应。 在服务员面前戏谑地说：“我卖艺不卖身啊”，展现你的幽默与个性。 模仿一首流行歌曲的MV中的舞蹈或动作，即使你并不擅长舞蹈。

一片骂声中,三缸车越推越多,消费者不认可又有何用?

1、消费者对三缸机仍持观望态度 目前，带着有色眼镜看待三缸机的人居多，短期内这种态度恐怕难以改变。三缸机要想真正被消费者广泛接受，还需要在技术上不断突破，解决自身存在的抖动、噪音等问题，同时车企在推广三缸车时，也需要更加注重产品亮点的打造和宣传。

2、在安全性和实用性方面全面提升。油耗表现出色：宝马X1燃油经济性不错，5T车型百公里油耗仅1L，在同级别中具有优势，这也是三缸发动机的优势体现。

3、这不，别克又给自家的威朗装上了3缸发动机，没有闹着玩也不是开玩笑，是整个年款全系3缸，这是在跟消费者抬杠？3缸的抖，就像“帕金森”一样无法彻底根治，但也能像“帕金森”一样得到很好的改善和控制。3缸的抖是先天缺陷，在抖动方面的表现永远也不及4缸的平衡稳定。

4、消费者对一些口碑不佳但销量火爆的车型青睐有加，主要源于品牌影响力、产品特性、性价比等多方面因素的综合作用，以下以宝马X奔驰GLB、本田皓影三款车为例进行详细分析：宝马X1品牌效应：宝马作为豪华汽车品牌，具有极高的品牌知名度和美誉度，其车标象征着身份、地位和品质。

换代4缸英朗现在行情怎么样,车子质量怎么样,值得入手吗?

1、总结：不过以价换量的别克英朗可能还是走不了多远，换回四缸只是由头，最基本的产品力还是没能得到更大提升，较高的油耗，绵软的动力都将成为别克英朗的“拦路虎”。如果别克英朗一直这样下去，那么相信市场还是会把它淘汰。

2、四缸英朗的优惠还是很不错的，10万元以内自动挡车型落地没有任何问题，除了隔音较为一般，底盘比较硬外，其他方面还是没啥大故障，这个价位买个空间、配置不错的合资车型还是挺难的，英朗这款车可以说真香。综上所述，这辆车子还是非常值得入手的。

3、总之，二手别克英朗四缸发动机车型有其值得购买的一面，但也需要您仔细甄别车况，权衡价格等因素，才能做出较为合适的决策。

全新别克英朗来了,1.5L自吸四缸+6AT变速箱,值得拥有!

1、全新别克英朗来了，大家最关心的还是别克终于换回了5L四缸发动机，国内消费者对于小排量三缸涡轮发动机还是不太能接受，天生的结构容易导致顿挫抖动，而换来的只是一点点的燃油经济性。

2、021款别克英朗除了回归的5L四缸发动机外，3T在高配车型上搭载，并且匹配了48V轻混系统。5L自然吸气发动机最大功率113马力，最大扭矩141Nm；3T最大功率163马力，两款发动机均是匹配的6速手自一体变速箱。

3、此次新款别克英朗搭载的是一款最大功率为113马力（83千瓦），峰值扭矩为141牛·米的5L四缸发动机，算是一款符合车型定位的发动机，匹配的是6速手自一体变速箱，整体来看表现依旧是以家用为主，而且从油耗方面也可以看出实际或许真的就是如此，毕竟官方给出的综合工况百公里油耗为9L。