1、年索八用的是6挡手自一体变速箱。第八代索纳塔是索纳塔车型的第八代产品，由现代汽车国外研发中心研发设计，以索纳塔为蓝本的北京现代第八代索纳塔又为中国消费者量身添置了8项高科技配置，对这样的设计，它的认可度更高。
2、索纳塔8车型使用的变速箱是六速手自一体的at变速箱，不过现在索纳塔8车型已经停产，没有新车了。现代索纳塔Hybrid配置了一款0L汽油发动机，并未提供插电式混动车型，车辆采用轻型混动系统。八代索纳塔用的是6挡手自一体变速箱。
3、与这台发动机匹配的是6at变速箱。索纳塔8的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。多连杆独立悬架可以提高车轮在地面上的性能，从而可以提高车轮的抓地力，改善抓地力，提高汽车的操控性和舒适性。虽然索纳塔8已经停产，但在很多二手车市场还是可以找到。
4、索八车型推荐使用20粘度的机油，因其配备自然吸气发动机，工作温度不高，且非高性能车型，对机油粘度需求不高。索八搭载两款自然吸气发动机，一款为0升，输出162马力和194牛米的最大扭矩，最大功率转速6500转/分钟，最大扭矩转速4800转/分钟，配以6AT变速箱。
5、有。根据查询索八相关资料显示，索八变速箱有油底壳，而且索八换变速箱油是需要换拆开油底壳盖的，索纳塔8车型使用的变速箱是六速手自一体的at变速箱。
第十一代索纳塔搭载的摩比斯8AT变速箱整体表现非常出色，具备平顺性、可靠性、燃油经济性、换挡速度及智能学习等多方面优势。具体特点如下：换挡平顺性显著提升摩比斯8AT变速箱采用8个前进挡位设计，相比传统7速双离合变速箱，挡位间齿比更密集。
十一代索纳塔的三大件整体表现出较高的耐用性，具体可从发动机、变速箱、底盘三方面分析：发动机：技术优化与实测验证十一代索纳塔搭载的5T/0T发动机采用CVVD连续可变气门技术，通过动态调整气门开闭时机，理论上比传统涡轮增压发动机更耐烧机油，且积碳问题较大众EA888系列更轻。
索纳塔搭载的8AT变速箱换挡逻辑经过精心调校，能够迅速响应驾驶者的意图。其八个挡位的设计相比传统的7速双离合变速箱，换挡更为平顺，几乎感觉不到任何顿挫感，为驾驶者带来了行云流水般的动力体验和更加舒适的驾驶感受。高稳定性与可靠性 摩比斯作为专业供应商，对8AT变速箱产品品质的把控极其严格。
可靠性表现： 8速手自一体变速箱为现代自主研发，换挡平顺性和耐用性经过市场验证，投诉较少； 7速干式双离合变速箱在低速拥堵场景下可能存在轻微顿挫，但正常使用下耐用性无明显短板，需避免长期低速蠕动。
国际一流水平：索纳塔八代4排量采用的摩比斯六速手自一体变速箱，在质量和稳定性方面也达到了国际同类产品的一流水平。这一成就进一步证明了摩比斯在变速箱领域的专业实力和领先地位。综上所述，索纳塔摩比斯变速箱在性能、稳定性、耐用性以及燃油经济性等方面均表现出色，是值得信赖的变速箱品牌。
索纳塔0T采用Nu系列发动机，配备D-CVVT进排气连续可变正时系统等技术优化燃烧效率，匹配8AT变速箱（齿比范围42，传动效率90.6%），城市油耗约8L/100km。其变速箱换挡逻辑更清晰，高速巡航时发动机转速更低，但城市拥堵路况下频繁换挡可能略影响平顺性。
结论 2013款索纳塔0L GLX豪华版动力总成故障率处于同级别中等偏优水平，合理维护下可稳定服役至15万公里以上。其性价比在3-5万元二手车市场中表现突出，适合注重实用性的用户。
二手车索纳塔2013款0L GLX豪华版后期发动机和变速箱的故障率没有直接的具体数据，但可以提供一些相关信息以供参考。发动机部分：2013年款的索纳塔八代（即索纳塔2013款）发动机常见问题是发出“哒哒”声，若发动机无其他故障，此声音可被视为正常现象。
最高车速：可达196km/h。变速箱：搭载六速手自一体自动变速器，提供自动换挡便利，也保留手动模式驾驶乐趣。悬挂系统：前麦弗逊式独立悬架与后多连杆式独立悬架组合，提供卓越操控性和舒适性。价格：2014款索纳塔八0L GLX自动豪华版厂商指导价199万，全款购车和贷款购车均36万起。
014款索纳塔8参数配置如下：12014款索纳塔八0LGLX自动豪华版（停售）厂商指导价：199万厂商：北京现代级别。中型车发动机：119kW（0L自然吸气）。动力类型：汽油机变速箱：6挡AT长×宽×高（mm）：4820×1835×1475。车身结构：4门5座三厢轿车上市年份：2014。
首先我们来看名图的配置分布，全新一代名图的售价区间为138万元-188万元，全系共有5款配置。
在横向连接上这款车也并无信心战胜其对手，轮胎尺径越大，越难达到我们所要的操控感觉。令驾驶者比较舒适的是电子液压转向器和精确变速能力，根据发动机型号不同分别配备五档或六档变速箱。
发表评论
暂时没有评论，来抢沙发吧~