法拉利加州12款通病

1、法拉利加州12款的主要通病集中在变速箱故障和车身结构修复问题两方面，具体表现如下：变速箱问题12款法拉利加州的变速箱故障是车主反馈最集中的问题之一，主要表现为：跳档与档位失效：车辆行驶中可能突然跳空挡，导致前进挡（如7档）或偶数档（6档）消失，甚至R档（倒挡）完全失效。

2、目前未发现莱万特M156D柴油发动机存在明确通病，因玛莎拉蒂Levante车型未官方推出柴油动力版本，M156D实际为0T双涡轮增压汽油发动机。以下为具体分析： 发动机动力类型澄清根据公开技术资料，玛莎拉蒂Levante搭载的M156D发动机为0T V6双涡轮增压汽油发动机，属于法拉利马拉内罗工厂研发的高性能动力单元。

3、较大直径的车窗升降手柄操作并不费力，开门拉手表面的软质涂层已经融化粘手，这是法拉利常见的通病 为了控制重量，车内没有多媒体系统，甚至连收音机也没有，因此也没有“音响系统”。整台车里唯一的娱乐系统是两个座椅间的点烟器。

法拉利的变速箱谁提供的

1、法拉利的部分车型所使用的变速箱是由格特拉克GETRAG公司提供的。以下是关于这一信息的详细解释：格特拉克GETRAG公司：这是一家专注于变速箱研发与制造的公司，其产品在汽车行业有着广泛的应用。法拉利车型应用：法拉利的多款车型，包括F1488GT以及LaFerrari等，都采用了格特拉克提供的变速箱。

2、格特拉克提供的。根据查询法拉利的参数表得知法拉利的变速箱是格特拉克，格特拉克作为家族企业创立于1935年，目前主要从事双离合变速箱的设计生产与制造。

3、下面让我们一起看其实际构造： 如上图所示：这是FB公司提供的系统原理图（右下为CAD三维效果图）。它总共由：一套高转速飞轮、两套固定传动比齿轮组、一台CVT（无级变速箱）和一套离合器构成（离合器2），其中无级变速箱由技术合作伙伴Torotrak公司提供，另一家公司Xtrac负责传动系统制造。

法拉利双离合和保时捷双离合

这款车采用7速双离合变速箱，gtc4是双离合。法拉利gtc4是一款超级漂亮的猎装车，它采用了两款发动机，一款是9升双涡轮增压v8发动机，另一款是3升自然吸气v12发动机。匹配这两台发动机的是7速双离合变速箱。双离合变速箱传动效率高，换挡速度快，非常适合超跑和性能车。双离合变速箱的结构与手动变速箱相似。

动力性能突出超跑等高性能车型广泛采用双离合变速箱，因其能最大化传递发动机动力，减少动力损耗。例如，保时捷、法拉利等品牌通过双离合实现极速换挡，提升加速性能。燃油经济性优化国产小排量车型搭配双离合后，通过高效传动减少能量损失，同时降低油耗。

跑车喜欢用双离合，因为跑车更注重性能，而双离合变速箱传动效率高、换挡速度快，正好吻合。像是法拉利、保时捷、兰博基尼、SLSAMG等车型，基本都采用了双离合变速箱。

还是比较靠谱的，而且这样的汽车更容易控制安全性更好一些。布加迪威航，保时捷911，高尔夫GTI，法拉利458，还有高尔夫6代，大众迈腾，大众速腾。双离合指就是双离合变速器， 双离合车有布加迪威航、法拉利45保时捷91比亚迪速锐、高尔夫GTI、高尔夫六代等因为这种的话双离合的话是比较适合那种喜欢开。

【太平洋汽车网】法拉利旗下的超跑基本都是自动挡的，老款的法拉利会用amt变速器，双离合变速器大规模应用以后法拉利就用双离合变速器了。双离合变速器的换挡速度快，传动速率高，这样的变速器是相当适合超跑用的。

时捷最初曾在1983年的956 Group C赛车中设计出一款双离合变速器，但由于第一款PDK应用于比赛之中，所以保时捷花费了一些时间去发展必须的电脑技术使得变速器在日常使用中足够舒适和可靠。保时捷911卡雷拉S敞篷版的内饰本质上，PDK（保时捷双离合）就像是液压反应手动变速器，只是分为两个独立的单元。

法拉利的变速箱是谁的

法拉利的部分车型所使用的变速箱是由格特拉克GETRAG公司提供的。以下是关于这一信息的详细解释：格特拉克GETRAG公司：这是一家专注于变速箱研发与制造的公司，其产品在汽车行业有着广泛的应用。法拉利车型应用：法拉利的多款车型，包括F1488GT以及LaFerrari等，都采用了格特拉克提供的变速箱。

格特拉克提供的。根据查询法拉利的参数表得知法拉利的变速箱是格特拉克，格特拉克作为家族企业创立于1935年，目前主要从事双离合变速箱的设计生产与制造。

是目前世界上几大主流变速箱品牌之一，奥迪、通用、福特、宝马、法拉利等品牌均是格特拉克的用户。格特拉克的双离合变速箱具有传动效率高、技术成熟可靠等优点，而且成本相对低廉，因此受到了不少国产车企业的追捧。

法拉利车队中负责变速箱工作的是迪戈？伊沃诺（Diego Ioverno）近日接受了法拉利 官方网站的采访，他对摩纳哥赛道对变速箱的考验进行了解释。“在摩纳哥站的比赛中，车手大约要进行3600次换档，这比换档次数最少的蒙扎赛道要多20%。

法拉利599GTB核心优势性能表现：搭载6升V12发动机（源自恩佐），7600rpm时爆发620马力，FR布局下7秒破百，最高车速330公里/小时。全铝底盘、碳纤维部件、F1 SuperFast变速箱（换挡时间100毫秒）、半主动电减震器和碳陶瓷制动器，技术配置领先同期车型。

法拉利812gts是什么变速箱

1、法拉利812GTS采用7速双离合变速箱，传动效率高，换挡速度快，非常适合超跑和性能车。双离合变速箱是在手动变速箱的基础上发展起来的。它的结构和手动变速箱类似，只是多了一个离合器和换挡操纵机构。一套离合器控制偶数档，另一套离合器控制奇数档。这种变速箱采用离合器片与发动机连接，因此传动效率更高。

2、【太平洋汽车网】法拉利812gts的最大功率为800马力/8500rpm，峰值扭矩为718牛·米/7000rpm，传动系统匹配7速双离合变速箱，0-100km/h加速时间将小于3秒，极速可达340km/h。法拉利812gts的排量是5升，这款车使用了一台5升v12自然吸气发动机，这款发动机的动力是非常强劲的。

3、动力方面，812 GTS将继续搭载5L V12自然吸气发动机，其最大功率达到了800马力/8500rpm，峰值扭矩为718牛·米/7000rpm，传动系统匹配7速双离合变速箱。官方0-100km/h加速时间将小于3秒，极速可达340km/h。

4、动力方面，法拉利812GTS搭载了一台5LV12自吸发动机，最大功率800马力（588千瓦）/8500rpm，最大扭矩718牛·米/7000rpm，与之匹配7速双离合变速箱。官方0-100km/h加速时间将小于3秒，极速可达340km/h。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、GTS搭载5升V12自然吸气发动机，最大输出800马力、718牛·米，匹配7速双离合变速箱，百公里加速时间3秒、200公里加速时间仅需3秒，最高车速可达340公里/小时。

法拉利新一代gt和旧款区别

1、法拉利新一代GT（以Amalfi为例）与旧款（以Roma为例）的主要区别体现在发动机性能、变速箱、设计语言、内饰以及声浪调校等方面。发动机性能：新一代GT搭载了法拉利F154系列的9T V8发动机，功率高达640马力，相比旧款Roma增加了20马力。

2、外观方面，作为法拉利812 Superfast的敞篷版车型，法拉利812 GTS基本保持了前者的设计风格，车身线条极为流畅。但由于是敞篷车型，新车针对车顶到尾部的多个部分都进行了重新的设计与调整。据了解，法拉利812 GTS可以实现在45km/h的时速下，14秒内完成顶篷的开/闭。

3、法拉利GTC4Lusso的全新名称是向330GTC等经典2+2法拉利跑车致敬，当中的数字4则代表了四座设计。在外观设计方面，法拉利GTC4Lusso相比现款FF进行了一些改进，例如前脸采用大嘴式的格栅设计，前大灯线条也进行了一些调整，此外新车尾灯回归四圆灯设计也是让人眼前一亮，经典元素再现。

4、车身尺寸为长4，656mm、宽1，974mm、高1，301mm，轴距2，670mm，车重1，470公斤，整体造型偏向流线型与优雅风格。

5、在GT赛事领域树立新的标杆。图：法拉利296 GT3在赛道上进行研发测试，优化性能表现。法拉利296 GT3的推出，是跃马品牌对经典与创新的完美融合。它既承袭了488 GT3的竞技基因，又通过250 LM等经典车型的设计灵感实现了突破。随着2023年赛事首秀的临近，这款赛车有望在GT赛事领域续写跃马品牌的传奇篇章。