福斯机油为什么不适合日系

福斯机油不适合日系车的主要原因在于其粘性较大，而日系车零件设计精密。以下是具体分析：机油粘性与零件磨损：福斯机油的粘性相对较大，这在使用时间长的情况下，可能会对日系车精密的零件造成额外的磨损。日系车的设计往往注重零件的精密配合，使用粘性过大的机油可能会加速这种精密零件的磨损，从而影响车辆的性能和寿命。

福斯机油不适合日系车的主要原因在于其粘性较大，这与日系车零件的精密设计不太匹配。以下是具体的分析：机油粘性与日系车零件精密度的冲突 福斯机油的粘性相对较大，这意味着它在发动机内部运行时，对零件表面的摩擦力也会相应增大。

福斯机油不适合日系车的主要原因在于其粘性较大，而日系车零件设计较为精密。以下是具体解释：机油粘性与零件磨损：福斯机油的粘性相对较大。日系车的发动机零件设计通常非常精密，间隙较小。使用粘性较大的机油，在长时间使用后，可能会增加零件之间的摩擦，导致零件磨损加剧。

日系车和韩系车：福斯机油的粘度较高，而日系和韩系车的发动机设计通常比较精密。长时间使用高粘度的福斯机油可能会导致这些精密零件的磨损，影响发动机的性能和寿命。需要在极端寒冷环境下运行的车辆：由于福斯机油的高粘度，它在低温环境下的流动性可能会受到影响。

福斯机油不适合日系车的主要原因如下：粘性较大：福斯机油的粘性相对较大，而日系车的发动机零件设计通常较为精密。长时间使用粘性较大的机油，可能会增加零件之间的摩擦，导致零件磨损加速。

为什么说德国福斯0W-20/VW50800粘度是属于大众的蓝?

德国福斯0W-20/VW50800粘度机油被称为大众的“蓝油”，主要基于以下原因：专为大众/奥迪最新发动机开发：福斯泰坦蓝油是针对大众、奥迪新一代发动机设计的燃油经济型机油，其0W-20低粘度特性可显著降低发动机内部摩擦，提升燃油效率，同时满足大众对机油性能的严苛要求。

对于有颗粒捕捉器的40T车型：推荐使用经过大众VW50800认证的0W20机油。福斯GT1系列中的VW508蓝油0W20是一个符合这一要求的选择。这种机油能够确保发动机的良好运行，同时满足带有颗粒捕捉器的发动机的特殊需求。对于没有颗粒捕捉器的45T动力车型：只要是全合成的0W40机油都可以使用。

福斯机油和壳牌机油哪个好

1、福斯机油好一点，福斯机油。基于最新合成技术的高级合成机油，具有高燃油经济性、优异的抗氧化性和高温高剪切下的粘度保持性，能在各种驾驶条件下为发动机提供完美的保护。其分子油技术是世界上最早由德国福斯开发的，其油膜是普通全合成的3倍，这对冷启动是最好的。

2、总体而言，福斯机油和壳牌润滑油各自拥有独特优势。福斯机油在保护发动机和降低油耗方面表现卓越，而壳牌润滑油则在清洁能力和适应不同环境方面占据优势。因此，车主在选择润滑油时，应根据自己的实际需求和使用环境做出明智的决策。

3、综合来看，福斯超能全合成机油和壳牌全合成机油都是适合雅阁8代的好选择。具体选择哪款机油，可以根据个人的需求和预算来决定。如果您更注重延长发动机寿命和提高燃油效率，壳牌全合成机油可能更适合您；如果您希望在保护发动机的同时，还能提升车辆的动力表现，福斯超能全合成机油则是一个不错的选择。

4、福斯机油和壳牌机油哪个更好，需要根据具体车型来确定。虽然这两个品牌都有质量好的机油，但使用车型不同，效果也会有差异。总体而言，德国福斯机油品牌质量更好，性能稳定，对发动机润滑和清洁能力出色，使用寿命长，全合成机油正常使用一年或1万公里都没问题。

5、在机油的选择上，不同的品牌和类型各有优劣，分子油在一些性能上确实优于黄壳，特别是在高温下的稳定性方面。而灰壳机油在某些测试中表现出了更出色的清洁性能，相比之下，福斯超级合成机油则在润滑性和抗磨损方面表现更为突出。

德国福斯机油和嘉实多磁护哪个好

总结： 如果你的车辆需要更侧重于润滑性能和稳定性方面的保护，德国福斯机油可能是一个不错的选择。 如果你更看重机油的养护能力和对发动机部件的保护，嘉实多磁护机油则可能更适合你的需求。最终选择哪个品牌的机油，还需结合你的车辆型号、使用环境以及个人偏好等因素进行综合考虑。

两款机油特点比较1）嘉实多磁护主打“动态油膜保护”，冷启动保护性能不错，适合城市短途频繁启停的情况；常见适配迈腾的型号是磁护全合成5W - 30（VW50200）或者磁护极护（VW504 00）。

然而，如果车主在恶劣环境下驾驶，或长时间进行重载行驶，可能需要考虑使用福斯超级泰坦机油。福斯超级泰坦机油具有更好的抗磨损性能，能够在极端条件下提供更持久的保护。总之，对于捷达车型而言，嘉实多磁护5W-40是一个性价比较高的选择，而福斯超级泰坦机油则适用于特殊驾驶条件下的需求。

肯定是嘉实多好啊，选磁护就行，嘉实多属于一线品牌，还有美孚和壳牌，福斯属于二线品牌，但用着也不错。