8at最耐用的三款车

1、最耐用的三款搭载8AT的车分别是丰田凯美瑞、福特蒙迪欧和雷克萨斯IS。丰田凯美瑞搭载了爱信8AT变速箱，该变速箱结构复杂且稳定性高。它可以灵活适应不同的路况，在行驶过程中能有效减少换挡损耗。

2、一般来说，丰田普拉多、宝马3系、雷克萨斯ES这三款车配备的8AT变速箱比较耐用。丰田普拉多在硬派越野领域久负盛名，其8AT变速箱与车辆强大的四驱系统配合默契。它能适应各种复杂路况，无论是崎岖山路还是泥泞沙地，都能稳定发挥。

3、一般来说，丰田普拉多、宝马3系、雷克萨斯ES被认为是8AT比较耐用的车型。丰田普拉多的8AT变速箱技术成熟，它与发动机的匹配度高，能适应各种复杂路况。在长期的使用过程中，其内部的齿轮、阀体等关键部件磨损较小。

4、以下三款搭载8AT变速箱的车值得推荐：长安CS85 COUPE：外观时尚霸气，“蝶翼式”设计搭配全LED大灯和宽体式进气格栅，运动感十足。内饰采用全液晶仪表与大尺寸中控屏，红色车厢搭配64色氛围灯，豪华感出众。该车轴距达2705mm，空间表现为A +级。

5、耐用的8AT车型选择可以综合多方面因素考量。品牌、车型不同，其8AT变速箱的耐用性表现也有差异。首先，可以看看豪华品牌中的宝马。宝马不少车型配备8AT，其调校成熟，与发动机匹配度高，动力传输高效且平稳。在长期使用中，能较好地应对各种工况。

6、如果您想体验采埃孚8at变速箱带来的平顺驾驶感受，以下几款车型将是您的理想选择：大通D90Pro、宝马X阿尔法罗密欧Stelvio、大切诺基以及捷豹F-PACE。这些车型均搭载了采埃孚8at变速箱，确保了换挡的顺畅与驾驶的舒适。

丰田普拉多用的是什么发动机变速箱

1、CVT变速箱的局限性：传统CVT通过钢带传动，依赖摩擦力传递动力，在持续高扭矩输出时易过热保护，导致动力中断。这一特性与越野场景中需要低速大扭矩、持续输出的需求直接冲突。

2、发动机型号为7GR-FKS，匹配的变速箱为六速手自一体变速箱。这台发动机是一台5升、280马力的v6自然吸气发动机。发动机对车辆的最高时速为175km，工信部给出的百公里油耗为11升。丰田普拉多车型的售价在售车型12款，车价458-60.48万不等，其中两款为2019款，其余为2018款。

3、动力系统稳定性发动机：搭载的7L（1GR-FE）或0L（1GR-FE）自然吸气汽油发动机，结构简单、技术成熟，故障率极低。柴油版（如1KD-FTV）虽然复杂一些，但维护得当同样耐用。变速箱：匹配爱信6AT或更早的5AT变速箱，换挡逻辑平顺，抗冲击能力强，适合长时间越野或恶劣路况。

4、025款丰田普拉多动力表现出色，混动系统兼顾性能与经济性。其核心动力系统为4T涡轮增压发动机+前置单电机组成的油电混动系统（双擎），匹配8速手自一体变速箱和全时四驱系统，具体表现如下：动力参数与性能表现系统综合性能：综合功率达243kW（约330马力），综合扭矩630N·m，动力储备充足。

5、普拉多使用的是六速手自一体变速箱，10款普拉多同样采用的是六速手自一体变速箱。六速手自一体变速箱具有以下优点： 换挡平顺：发动机转速在换挡时更低，使得换挡过程更加平稳。 燃油经济：由于换挡平顺且动力传递效率高，因此燃油消耗更少。 加速更快：动力传递效率的提升使得车辆加速性能更为出色。

新普拉多那些配件是国产的

新普拉多国产的配件主要有变速箱以及经过本土化优化的车机系统相关部分，国产化率为45%。变速箱新普拉多核心部件中，变速箱出自爱信唐山工厂。爱信作为全球知名的汽车零部件供应商，其生产的变速箱在质量和性能上都有较高的保障。

普拉多的配件一部分国产，国产化率只有45%，发动机、车架、车身板材都从日本进口，核心部件中大概就变速箱出自爱信唐山工厂。

进口普拉多像中东版原厂可能配备KYB、BILSTEIN等国际品牌，部分车型因越野需求增强了阻尼性能。2）KYB是日本品牌，以能平顺过滤颠簸闻名，原厂替换件的适配性高，适合城市通勤。BILSTEIN是德国品牌，B8系列氮气减震的耐用性强，适合轻度越野，搭配原厂弹簧能提升支撑性。

国产丰田车型（像一汽丰田、广汽丰田）原厂配件大多是国内合资厂生产，与车辆完全适配；进口丰田车型（比如中东版普拉多、日规皇冠）配件要符合原厂规格，日产配件（日本本土生产）可能因中心孔、规格差异无法直接适配（如刹车盘、发动机组件）。

普拉多四速和六速档位区别

1、普拉多四速与六速变速箱在档位数量、结构、换挡逻辑、动力表现、燃油经济性、驾驶体验等方面存在差异。档位数量与结构1）四速变速箱是传统液力变矩器自动变速箱，档位少，内部齿轮组结构简单，靠液力耦合传递动力，换挡有短暂动力中断。

2、速指的是汽车有4个前进档位，6速指汽车有6个前进档位。一般来说，档位越多，换挡时的顿挫感越小，耗油量越低，操作性更强，驾驶体验会更好。我们看一组数据，普拉多2700的4AT变速箱，一档的齿比为804。

3、霸道4速与6速的主要区别在于前进挡位和变速箱齿比。霸道4速拥有4个前进挡位，而6速则提供了6个挡位选择，这意味着驾驶者可以根据不同路况和需求选择合适的挡位，增强车辆的性能和操控性。4速的齿比为0.753，而6速的齿比更低为0.58015，这影响了车辆的转速和速度，有助于优化加速性能或燃油经济性。

4、再来看六速普拉多的表现。相较于四速版本，六速普拉多的挡位更多，换挡更为顺畅，加速性能更佳，但相应地也会增加油耗。如果你经常行驶在复杂路况下，四速普拉多可能是一个更好的选择，因为它在越野性能和驾驶稳定性方面表现出色。综上所述，普拉多2700的四速和六速各有优势。

普拉多2.7从啥时候开始是6速的

普拉多7L车型从2016款起开始匹配6速手自一体变速箱，2017年上市的2016款车型是国内市场首批搭载6AT的版本。核心时间节点1）2016款普拉多7L正式采用6速手自一体变速箱替代此前的4速或5速变速箱。2）2016款普拉多7L于2016年发布，2017年在国内市场广泛销售，2017年上牌的2016款车型明确搭载6AT。

车型年份：查看车辆出厂年份，2015款之前的型号通常配备四速自动变速器，而更新后的车型则倾向于六速手自一体设计。 发动机型号：不同年份的普拉多发动机型号有所区别。例如，2019款5L自动TXL尊享版搭载的5L自然吸气发动机，最大功率为206kw，最大扭矩365n.m，这也可能与变速器类型有关。

普拉多作为一款广受欢迎的中大型SUV，其四速和六速变速器的区分方法对于车主和潜在购车者来说尤为重要。对于2015款7L自动标准版和豪华版的车型，它们配备的是4速自动变速器。而自16款起至19款的全部车型，则采用了更为先进的6速手自一体变速器。普拉多，也称为霸道，是丰田品牌下的一款经典车型。

根据车型年份，15款7升发动机车型配备4速自动变速箱，14款0升发动机车型配备5速自动变速箱。16款、18款、19款均采用6速自动手动变速箱。不过从18款开始，搭载7升自然吸气发动机的车型取消了。霸道，也叫普拉多，是丰田旗下的一款中大型suv。它在中国的销量和口碑都很好。

变速箱由原来的5AT升级为6AT。目前所有在售的普拉多车型都配备了这款变速箱，6AT变速箱由爱信提供。同期上市的7L车型也换成了6AT，标志着普拉多全面进入六速自动挡时代。这款变速箱对动力的管理还是比较合理的，让你在驾驶的时候感觉相当平顺。

如果您更喜欢手动换挡的感觉，可以选择5速手动变速箱；如果您更追求驾驶的便捷性，6速手自一体变速箱则会是一个不错的选择。这款变速箱能够提供平顺的换挡体验，让驾驶者在行驶过程中更加轻松自如。